{"id":3390,"date":"2024-12-03T08:00:00","date_gmt":"2024-12-03T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/associativismo\/?post_type=noticias&p=3390"},"modified":"2024-12-02T16:33:43","modified_gmt":"2024-12-02T19:33:43","slug":"estudo-aponta-para-mitigacao-de-mais-de-160-mil-toneladas-de-gases-de-efeito-estufa-com-a-concessao-da-br-381","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/associativismo\/noticias\/estudo-aponta-para-mitigacao-de-mais-de-160-mil-toneladas-de-gases-de-efeito-estufa-com-a-concessao-da-br-381\/","title":{"rendered":"Estudo aponta para mitiga\u00e7\u00e3o de mais de 160 mil toneladas de gases de efeito estufa com a concess\u00e3o da BR-381\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

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Um estudo elaborado pela consultoria Houer para o Conselho de Infraestrutura da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG) aponta que a concess\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, al\u00e9m de ampliar a seguran\u00e7a da rodovia e dos usu\u00e1rios, impactar\u00e3o positivamente na preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e na redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

Um levantamento trazido pelo estudo revela que as solu\u00e7\u00f5es propostas pelo projeto de concess\u00e3o – como corre\u00e7\u00f5es de tra\u00e7ado, melhorias de pista e duplica\u00e7\u00e3o da rodovia – podem ampliar a efici\u00eancia da estrada em at\u00e9 33% e reduzir a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa (GEE) em at\u00e9 161 mil toneladas ao longo de 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl\u00e9m de todos os impactos sociais, econ\u00f4micos e de redu\u00e7\u00e3o de acidentes, a concess\u00e3o da BR-381 tem potencial para reduzir em at\u00e9 161 mil toneladas a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, um impacto ambiental equivalente ao plantio de mais de um milh\u00e3o de \u00e1rvores”, afirmou o presidente da Houer e membro do Conselho de Infraestrutura da FIEMG, Fernando Iannotti. <\/p>\n\n\n\n

Uma das forma de avaliar esses impactos \u00e9 por meio do \u00cdndice de Irregularidade Internacional (IRI) da rodovia atual e futuro, a partir das obras previstas. A sigla \u00e9 uma m\u00e9trica amplamente utilizada para avaliar a condi\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie de pavimentos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

A partir da avalia\u00e7\u00e3o do IRI atual e estimado, considerando o conjunto de solu\u00e7\u00f5es propostas para a BR-381, associados ao conjunto de solu\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00f5es e investimentos previstos ao longo dos 30 anos de concess\u00e3o, a Houer estimou o impacto que a gest\u00e3o privada da rodovia pode gerar na redu\u00e7\u00e3o do IRI, o que resultaria justamente na maior efici\u00eancia dos ve\u00edculos na rodovia e, consequentemente, na redu\u00e7\u00e3o de GEE. <\/p>\n\n\n\n

“Superf\u00edcies rodovi\u00e1rias com altos valores de IRI indicam uma maior irregularidade, sendo assim, um maior deslocamento longitudinal por metro percorrido, o que resulta em mais desconforto para os motoristas, maior desgaste dos ve\u00edculos e riscos mais elevados de acidentes. Por outro lado, valores menores de IRI indicam superf\u00edcies rodovi\u00e1rias mais suaves e bem conservadas”, explica Felipe Barbosa, head de ESG e Inova\u00e7\u00e3o da Houer.<\/p>\n\n\n\n

Felipe explica ainda que, al\u00e9m das obras de amplia\u00e7\u00e3o da capacidade, a maior regularidade da superf\u00edcie da rodovia vai impactar diretamente na redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de GEE. \u201cEssa melhoria de condi\u00e7\u00f5es impacta diretamente no meio ambiente e no custo operacional aos usu\u00e1rios devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edveis, desgaste de pe\u00e7as veiculares, tempo de viagem e emiss\u00e3o de gases de efeito estufa\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

O potencial de mitiga\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes contribui significativamente para o atingimento das metas globais de combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. S\u00f3 para se ter uma ideia do impacto, se comparadas ao potencial de sequestro de carbono do plantio de \u00e1rvores, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de GEE estimadas a partir da duplica\u00e7\u00e3o da rodovia equivaleria ao potencial de sequestro de carbono de  aproximadamente 1.127.000 \u00e1rvores. \u201cIsso demonstra a import\u00e2ncia das obras na rodovia tamb\u00e9m para a quest\u00e3o ambiental de Minas e do pa\u00eds\u201d, concluiu Felipe.<\/p>\n\n\n\n

Confira a \u00edntegra do estudo \u201cINFRAESTRUTURA E CRESCIMENTO ECON\u00d4MICO: a nova rodada de concess\u00e3o da BR-381 como modelo de seguran\u00e7a, efici\u00eancia e sustentabilidade\u201d, clicando aqui<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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