{"id":6911,"date":"2024-11-22T14:47:47","date_gmt":"2024-11-22T17:47:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/fiemg\/?post_type=noticias&p=6911"},"modified":"2024-11-22T14:47:51","modified_gmt":"2024-11-22T17:47:51","slug":"fiemg-e-houer-divulgam-estudo-de-impacto-para-a-industria-da-duplicacao-da-br-381","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/fiemg\/noticias\/fiemg-e-houer-divulgam-estudo-de-impacto-para-a-industria-da-duplicacao-da-br-381\/","title":{"rendered":"FIEMG e Houer divulgam estudo de impacto para a ind\u00fastria da duplica\u00e7\u00e3o da BR-381"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Com a proximidade do prazo final para a assinatura do contrato de concess\u00e3o da BR-381, no trecho que liga Belo Horizonte a Governador Valadares, no Leste do Estado, a Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG) e a consultoria Houer divulgam um estudo sobre os impactos sociais e econ\u00f4micos da rodovia para o Estado e a ind\u00fastria mineira. <\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o foi elaborada pela consultoria para o Conselho de Infraestrutura da FIEMG e traz um compilado de dados p\u00fablicos acerca da situa\u00e7\u00e3o da BR, como extens\u00e3o, trechos com problemas, diferen\u00e7a entre a parte duplicada e n\u00e3o duplicada, bem como n\u00famero de acidentes e mortes. Al\u00e9m disso, o estudo faz uma proje\u00e7\u00e3o dos impactos positivos em decorr\u00eancia da concess\u00e3o da rodovia para a seguran\u00e7a, efici\u00eancia e sustentabilidade do trecho entre Belo Horizonte e Valadares. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de proporcionar mais fluidez do tr\u00e2nsito, considerado um dos grandes gargalos da rodovia, o estudo estima que, a partir da concess\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o do trecho, sejam mitigados cerca de 161 mil toneladas de gases de efeito estufa ao longo de 30 anos. Al\u00e9m disso, o levantamento prev\u00ea uma redu\u00e7\u00e3o de R$1,01 bilh\u00e3o em despesas aos usu\u00e1rios (considerando gastos com combust\u00edvel, lubrificantes, pe\u00e7as, pneus e tempo de transporte de cargas) e de R$374,55 milh\u00f5es em custos com acidentes. <\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor do Conselho de Infraestrutura da FIEMG, Vict\u00f3rio Semionato, al\u00e9m dos impactos diretos calculados pelo estudo da Houer, h\u00e1 ainda consequ\u00eancias indiretas que, inicialmente, n\u00e3o s\u00e3o pass\u00edveis de mensura\u00e7\u00e3o, entre eles o preju\u00edzo causado pela atual situa\u00e7\u00e3o da BR-381 para a atra\u00e7\u00e3o de investimentos para regi\u00f5es ligadas pela rodovia. \u201cA dificuldade de escoamento de produ\u00e7\u00e3o pela BR-381 acaba por impactar negativamente na instala\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias em diversos munic\u00edpios localizados \u00e0s margens da rodovia. Nesse sentido, a regi\u00e3o do Vale do A\u00e7o, por exemplo, acaba prejudicada na atra\u00e7\u00e3o de novas ind\u00fastrias por uma dificuldade log\u00edstica de liga\u00e7\u00e3o com Belo Horizonte\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive, o estudo apresenta um comparativo entre o trecho concedido entre BH e S\u00e3o Paulo e o n\u00e3o concedido, da capital mineira a Valadares, sob a \u00f3tica da gera\u00e7\u00e3o de empregos para a ind\u00fastria. Quando analisadas somente as cidades sob influ\u00eancia direta da BR-381 no trecho concessionado at\u00e9 S\u00e3o Paulo, com exce\u00e7\u00e3o de Belo Horizonte, foi criado em 2023 um saldo de 22.907 vagas, sendo 5.524 no setor industrial. J\u00e1 nas cidades sob influ\u00eancia direta do trecho n\u00e3o concessionado houve um registro negativo, com a perda 1.180 v\u00ednculos de empregos no setor industrial no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Semionato ressaltou tamb\u00e9m o impacto da concess\u00e3o para a popula\u00e7\u00e3o, uma vez que os custos de transporte mais elevados em raz\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o das vias influenciam diretamente o valor do frete. \u201cE todo esse custo \u00e9, invariavelmente, repassado ao pre\u00e7o final dos produtos, impactando diretamente os consumidores\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o presidente da Houer e membro do Conselho de Infraestrutura da FIEMG, Fernando Iannotti, destacou que a concess\u00e3o do trecho entre BH e Governador Valadares tem potencial muito grande de melhorar as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e trafegabilidade da rodovia. “A concess\u00e3o da BR-381 representa um avan\u00e7o significativo para transformar a principal rota log\u00edstica de Minas Gerais, com potencial de impacto direto na vida de mais de 5 milh\u00f5es de pessoas que vivem ao longo de seu trajeto. A iniciativa privada assumir\u00e1 os custos que o poder p\u00fablico hoje n\u00e3o consegue cobrir integralmente, o que representa economia e arrecada\u00e7\u00e3o significativa para o Estado e retorno direto para a sociedade\u201d, disse. <\/p>\n\n\n\n

A nova rodada de concess\u00e3o da BR-381 foi realizada em 29 de agosto e a 4UM Investimentos venceu a disputa. O fundo re\u00fane a\u00e7\u00f5es das empresas MLC, Aterpa e Senpar.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos \u00faltimos anos, o governo federal tentou realizar o leil\u00e3o da rodovia para a iniciativa privada em pelo menos tr\u00eas ocasi\u00f5es (novembro\/2021, fevereiro\/2022 e novembro\/2023). Tamb\u00e9m houve uma tentativa de concess\u00e3o em 2013, por\u00e9m n\u00e3o houve interessados.<\/p>\n\n\n\n

Confira a \u00edntegra do estudo \u201cINFRAESTRUTURA E CRESCIMENTO ECON\u00d4MICO: a nova rodada de concess\u00e3o da BR-381 como modelo de seguran\u00e7a, efici\u00eancia e sustentabilidade\u201d, clicando aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tha\u00eds Mota<\/em>
Imprensa FIEMG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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