Para garantir a qualidade na manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o dos ve\u00edculos, concession\u00e1rias e oficinas de bairro precisam se especializar e atualizar cada vez mais. \u201cEmpresas de repara\u00e7\u00e3o devem revisar os ve\u00edculos de acordo com o manual do fabricante, atendendo a especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e aos par\u00e2metros para garantir o uso com seguran\u00e7a e o n\u00edvel permitido de emiss\u00f5es de poluentes. Portanto, profissionais que atuam nesse setor precisam estar sempre atualizados, participando de cursos, palestras t\u00e9cnicas e treinamentos para se manter no mercado. Os SENAIS de todo o Brasil oferecem essas capacita\u00e7\u00f5es\u201d, destaca Mol. <\/p>\n\n\n\n
De acordo com Marcus Vinicius da Silva Gomes, instrutor de forma\u00e7\u00e3o do SENAI Automotivo, s\u00e3o tr\u00eas modalidades de cursos oferecidos no SENAI Minas: curso de aprendizagem de manuten\u00e7\u00e3o automotiva, curso t\u00e9cnico e curso de qualifica\u00e7\u00e3o e aperfei\u00e7oamento. <\/p>\n\n\n\n
\u201cO curso de aprendizagem de manuten\u00e7\u00e3o automotiva tem dura\u00e7\u00e3o de 12 meses e \u00e9 destinado para o jovem de at\u00e9 24 anos que quer ingressar na \u00e1rea de manuten\u00e7\u00e3o veicular. Nesse curso ele vai conhecer as profiss\u00f5es de atua\u00e7\u00e3o na \u00e1rea. J\u00e1 no curso t\u00e9cnico o estudante vai aprender sobre o carro como um todo, desde as corre\u00e7\u00f5es na pintura at\u00e9 a parte el\u00e9trica, mec\u00e2nica e tape\u00e7aria. A dura\u00e7\u00e3o \u00e9 de 18 meses. E os cursos de qualifica\u00e7\u00e3o e aperfei\u00e7oamento, no n\u00edvel especializa\u00e7\u00e3o, a exemplo de um curso de diagn\u00f3stico e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, t\u00eam uma carga hor\u00e1ria menor\u201d, explica Marcus. <\/p>\n\n\n\n
Principais riscos veiculares: aten\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o \u201cVemos muitos acidentes em fun\u00e7\u00e3o de pneu desgastado, suspens\u00e3o com folgas, problemas de freio. E \u00e9 importante destacar que a revis\u00e3o de \u00faltima hora n\u00e3o substitui a manuten\u00e7\u00e3o constante. O ideal \u00e9 passar na oficina pelo menos uma vez por ano ou a cada 10 mil quil\u00f4metros rodados, sempre acompanhando o manual do ve\u00edculo\u201d, orienta o presidente do SINDIREPA.<\/p>\n\n\n\n Marcus Vinicius da Silva Gomes, instrutor de forma\u00e7\u00e3o do SENAI Automotivo, lembra ainda da import\u00e2ncia de o propriet\u00e1rio conhecer bem o pr\u00f3prio ve\u00edculo. \u201cN\u00e3o adianta ter um carro em c\u00e2mbio mec\u00e2nico e comprar um novo autom\u00e1tico, sem nem entender bem como funciona ou ter experi\u00eancia e se aventurar em uma viagem na estrada. Conhecer o carro e o que ele entrega em itens de conforto e seguran\u00e7a \u00e9 primordial\u201d, destaca. <\/p>\n\n\n\n Marcus destaca ainda que, antes de viajar, o motorista deve fazer uma revis\u00e3o minuciosa no autom\u00f3vel. \u201cConferir o n\u00edvel de \u00f3leo fluido do ve\u00edculo \u00e9 o m\u00ednimo antes de sair para a viagem. Avaliar se a manuten\u00e7\u00e3o vai durar a quilometragem de ida e vinda do trajeto, conferir farol e lanterna, pneu, suspens\u00e3o, sistema de freio, motor e transmiss\u00e3o. N\u00e3o se esquecendo de conferir se a documenta\u00e7\u00e3o do carro e do motorista est\u00e1 em dia, e estar com o manual do ve\u00edculo sempre no porta luvas, caso haja uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e seja preciso parar na estrada\u201d, salienta. <\/p>\n\n\n\n Inspe\u00e7\u00e3o veicular obrigat\u00f3ria <\/strong><\/p>\n\n\n\n O projeto que prev\u00ea a inspe\u00e7\u00e3o veicular obrigat\u00f3ria para carros com mais de cinco anos tem sido muito criticado, mas, segundo Mol, as cr\u00edticas v\u00eam daqueles que minimizam os riscos de acidentes e est\u00e3o preocupados apenas com o gasto.<\/p>\n\n\n\n \u201cTodo transporte tem que estar em dia com a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e isso n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 para carro. Ent\u00e3o, a inspe\u00e7\u00e3o veicular \u00e9 ben\u00e9fica de forma total, garantindo mais seguran\u00e7a para todos os ocupantes\u2019\u2019, afirma.<\/p>\n\n\n\n Manuten\u00e7\u00e3o em carros el\u00e9tricos <\/strong><\/p>\n\n\n\n Para Mol, \u00e9 preciso avaliar alguns pontos antes de decidir pela compra de um carro el\u00e9trico: \u201cs\u00e3o muitos os poluentes envolvidos na fabrica\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico, o custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 alt\u00edssimo e h\u00e1 grande dificuldade de revenda, consequentemente a desvaloriza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel\u201d. <\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o discuto a efici\u00eancia do carro el\u00e9trico. Certamente ele emite menos poluente ou quase nada. Contudo, a fabrica\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico \u00e9 mais poluente do que a do carro a combust\u00e3o. Sua constru\u00e7\u00e3o parte a parte emite mais g\u00e1s de carbono por causa das baterias. Ent\u00e3o sua efici\u00eancia ambiental \u00e9 depois de pronto\u201d, acrescenta Mol. <\/p>\n\n\n\n Para quem deseja investir em um carro el\u00e9trico, Mol tamb\u00e9m atenta para alguns pontos e d\u00e1 algumas dicas: a manuten\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico \u00e9 mais cara e complexa. \u201cO el\u00e9trico que depende do plugin para carregar, com o tempo a bateria vai deteriorando, assim como um celular que precisa ser carregado mais vezes ao dia. Com o tempo, tem que ir carregando o ve\u00edculo por mais e mais tempo e pode precisar inclusive trocar, se o carro passa a n\u00e3o ter a mesma efici\u00eancia que antes. A bateria dos carros el\u00e9tricos costuma ter uma garantia de 10 anos, mas desde o seu in\u00edcio, h\u00e1 uma regress\u00e3o na capacidade de acumular carga, n\u00e3o chegando aos 10 anos com sua plena efici\u00eancia\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n Para quem tem crian\u00e7a em casa, ter um carro el\u00e9trico costuma precisar de ter um segundo carro como op\u00e7\u00e3o. \u201cSe voc\u00ea tem um carro el\u00e9trico carregando e precisa de uma emerg\u00eancia com uma crian\u00e7a, precisa ter um segundo ve\u00edculo ou depender do t\u00e1xi ou Uber para sair \u00e0s pressas. Tem que avaliar tudo antes de decidir por um carro el\u00e9trico\u201d. Na opini\u00e3o de Mol, o Brasil n\u00e3o precisaria dessa matriz energ\u00e9tica. \u201cSomos ricos em etanol e dever\u00edamos focar nele\u201d, complementa. <\/p>\n\n\n\n Adultera\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis <\/strong><\/p>\n\n\n\n A adultera\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis \u00e9 uma quest\u00e3o complexa, pois muitas vezes nem mesmo o dono do posto sabe que o combust\u00edvel foi adulterado. \u201cUma dica que sempre dou \u00e9 abastecer em postos de combust\u00edveis com bandeira ou que esteja h\u00e1 muito tempo no mercado, j\u00e1 \u00e9 conhecido em determinadas regi\u00f5es ou bairros e n\u00e3o troca sempre de dono ou de bandeira\u201d, alerta Alexandre Mol.<\/p>\n\n\n\n Ele ressalta ainda que \u00e9 importante desconfiar quando o pre\u00e7o da gasolina anunciado estiver muito abaixo da m\u00e9dia nacional. \u201cH\u00e1 ainda o caso do posto que acrescenta mais \u00e1gua ao etanol ou mais etanol do que o permitido por lei (30%) \u00e0 gasolina. Como a maioria da frota brasileira \u00e9 flex, muitos postos aumentam a mistura do etanol na gasolina e assim o consumidor s\u00f3 percebe quando o carro passa a gastar mais combust\u00edvel fazendo o mesmo trajeto. Caso isso aconte\u00e7a, o motorista pode desconfiar do posto onde abasteceu\u201d. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":2323,"template":"","categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2322","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-desenvolvimento-industrial"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Segundo Mol, os itens mais cr\u00edticos \u2013 como freios, suspens\u00e3o, pneus, correia de distribui\u00e7\u00e3o e sistema de refrigera\u00e7\u00e3o \u2013 podem causar acidentes mais graves se n\u00e3o estiverem em boas condi\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.fiemg.com.br\/regional-rio-doce\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2026\/02\/checklist-veiculo-viagem-carnaval-683x1024.png\")
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A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais cara e complexa principalmente no h\u00edbrido. \u201cA hora da m\u00e3o de obra \u00e9 quatro vezes mais cara do que a do carro a combust\u00e3o. Sem contar que \u00e9 muito mais complexa: os sensores s\u00e3o caros e os equipamentos usados para fazer a uni\u00e3o do motor a combust\u00e3o com o motor el\u00e9trico s\u00e3o muitos espec\u00edficos, n\u00e3o sendo encontrados no mercado alternativo e mais caros do que o normal. O mercado de seminovos el\u00e9tricos e h\u00edbridos est\u00e1 com dificuldade de revenda, inclusive os mais antigos \u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Marina Rigueira
<\/em>Imprensa FIEMG <\/strong><\/p>\n\n\n\n