{"id":3635,"date":"2025-10-01T11:21:03","date_gmt":"2025-10-01T14:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/senai\/noticias\/estudo-da-federacao-mineira-projeta-queda-de-r-31-bilhoes-no-faturamento-e-perda-de-mais-de-55-mil-empregos-na-capital\/"},"modified":"2025-10-01T11:30:13","modified_gmt":"2025-10-01T14:30:13","slug":"tarifa-zero-fiemg-alerta-para-os-impactos-economicos-da-taxa-do-transporte-publico-estudo-aponta-que-caso-a-demanda-por-transporte-publico-dobre-com-a-gratuidade-as-perdas-podem-chegar-a-r-31-bilh","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.fiemg.com.br\/senai\/noticias\/tarifa-zero-fiemg-alerta-para-os-impactos-economicos-da-taxa-do-transporte-publico-estudo-aponta-que-caso-a-demanda-por-transporte-publico-dobre-com-a-gratuidade-as-perdas-podem-chegar-a-r-31-bilh\/","title":{"rendered":"Tarifa Zero: FIEMG alerta para os impactos econ\u00f4micos da taxa do transporte p\u00fablico em BH"},"content":{"rendered":"\n


<\/strong>Estudo elaborado pela Ger\u00eancia de Economia e Finan\u00e7as Empresariais da FIEMG aponta que a cria\u00e7\u00e3o da Taxa do Transporte P\u00fablico (TTP), prevista no Projeto de Lei n\u00ba 60\/2025, em tramita\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara Municipal de Belo Horizonte, poder\u00e1 trazer s\u00e9rios impactos negativos para a economia da capital mineira.

Segundo as simula\u00e7\u00f5es, realizadas a partir de um modelo de Equil\u00edbrio Geral Comput\u00e1vel (EGC), em um cen\u00e1rio em que a demanda por transporte p\u00fablico dobre em fun\u00e7\u00e3o da gratuidade, as perdas poderiam chegar a R$ 3,1 bilh\u00f5es no faturamento das empresas, 55,3 mil empregos formais, R$ 1,1 bilh\u00e3o na massa salarial e R$ 398 milh\u00f5es na arrecada\u00e7\u00e3o de impostos. O estudo tamb\u00e9m aponta que o impacto potencial incluiria uma retra\u00e7\u00e3o de at\u00e9 2,1% no PIB municipal e um aumento de at\u00e9 3% na infla\u00e7\u00e3o, em um horizonte de 1 a 5 anos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos impactos econ\u00f4micos, a FIEMG ressalta que a institui\u00e7\u00e3o da taxa \u00e9 inconstitucional, por descumprimento do artigo 145, inciso III, da Constitui\u00e7\u00e3o Federal, combinado com o artigo 79 do C\u00f3digo Tribut\u00e1rio Nacional. Isso porque o transporte p\u00fablico n\u00e3o \u00e9 de utiliza\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria e, portanto, n\u00e3o pode ser financiado compulsoriamente pelas empresas. Conforme a Constitui\u00e7\u00e3o, uma taxa vinculada a servi\u00e7o facultativo s\u00f3 pode ser cobrada mediante a efetiva frui\u00e7\u00e3o pelo contribuinte.

O Projeto de Lei prev\u00ea que a Taxa do Transporte P\u00fablico incida sobre todas as empresas com 10 ou mais empregados, no valor sugerido de R$ 168,82 por funcion\u00e1rio. Isso significa que o \u00f4nus recair\u00e1 sobre o setor produtivo, ainda que os empregados n\u00e3o utilizem o transporte p\u00fablico. Na pr\u00e1tica, as empresas passariam a financiar um servi\u00e7o de car\u00e1ter universal, que n\u00e3o beneficia exclusivamente seus trabalhadores, mas toda a popula\u00e7\u00e3o.


Confira o estudo Impactos econ\u00f4micos decorrentes dos custos com a Tarifa Zero em Belo Horizonte<\/strong> neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Imprensa FIEMG<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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